Nok en dødsulykke med tog i Innlandet

Mandag 25.08 skjedde det som ikke skal skje – igjen. Sammenstøt mellom traktor og tog ved en usikret planovergang på Gjøvikbanen med dødelig utfall for traktorsjåføren. En ung gutt på 23 år mistet livet. En tragisk hendelse som sprenger en dyster statistikk i Innlandet.

I Norge er det 2 900 planoverganger på strekninger med togtrafikk. Om lag halvparten av disse er usikret, ifølge tall fra 2024. Årlig meldes om flere hundre nestenulykker. I 2022 registrerte Bane Nor 485 nestenulykker ved planoverganger. Dødsulykker skjer dessverre hvert år og i Innlandet er tallet nå fire dødsfall på i kort tid. Dette kan ikke fortsette og tiltak må iverksettes.

Bane Nor jobber for å redusere antall usikrede planoverganger på private småveier som er i daglig bruk. Men stenging av planoverganger kan gi svært krevende situasjoner for både landbruket, skogbruk og lokalbefolkningen.  Mange bønder har sine jorder på hver sin side av en jernbanelinje og er avhengig av å krysse for å få gjort sitt samfunnsoppdrag som matproduksjonen er. Planovergangene er også ofte eneste transportvei for kraftfor og varelevering, dyretransport, henting av produkter m.m. Det skal være trygt å gjøre jobben sin. Slik er det ikke.

Tall fra Bane Nor viser at det i gjennomsnitt skjer ett til to dødsfall årlig på planoverganger, og at det er jevnt fordelt mellom usikrede planoverganger og de som er sikret med både lys, lyd og bom. Innlandet topper nå denne statistikken.

Elektronisk overvåkning som kalles hinderdeteksjon, er testet på av de mest ulykkesutsatte planovergangene. Det skal bidra til å hindre ulykker. Denne kameraløsningen som ved hjelp av kunstig intelligens (KI) analyserer bilder, varsler togfører hvis noe står fast mellom bommene. Når det oppdages et hinder på en planovergang, så sendes det ut et nødanrop som går både til de som styrer togtrafikken (togleder) og togfører samtidig. Togfører får da stoppet toget i tide- noe som kan forhindre en ulykke.

Elektronisk overvåkning av tog og togtrafikk bør ikke være en uoverkommelig utfordring å løse med dagens teknologi. Dette brukes allerede i persontrafikk og bør kunne kobles opp for godstrafikk og annen aktivitet på jernbanelinjene uten store kostnader. Brukere av planovergangene kan lett varsles når toget nærmer seg gjennom SMS eller app eller lignende sier leder i Innlandet Camilla Rostad.  Det finnes også mange typer stenging av planoverganger med bom med elektroniske låser, «ring» løsninger, lyd/ lys varsling eller systemer som stopper toget ved fare som vil kunne fungere godt mange steder.

Alle har i dag en smarttelefon i lomma. Det gir mange mulighet til å finne raske og enkle løsninger for å trygge folk. Både de som er på jobb – på jorder eller på jernbanen – og også de som bor i områdene rundt planovergangene sier Iselin Vistekleiven, leder i Samferdselsutvalget for Innlandet Fylkeskommune.

Vi kan ikke vente lenger. Det kreves umiddelbar handling og Bane Nor, som er ansvarlig for sikkerheten ved norsk togtrafikk, må være med å finne effektive løsninger for å bryte den negative utviklingen vi nå ser. Det er viktig å sikre at overgangene er trygge. Det blir enda viktigere med tanke på framtida når det er planer om flere togavganger og høyere hastigheter på flere distanser sier Rostad.

Leder i Samferdselsutvalget i Innlandet Fylkeskommunen og leder i Innlandet Bondelag, leder i Romedal og Vallset Bondelag er bekymret for den dystre utviklingen med tog og kryssende trafikk på planoverganger. De møttes i dag tidlig ved en av de mange usikrede planovergangene i fylket for å sette fokus på saken. Det skal være trygt å gå på jobb sier de. Dette er tragisk ulykke. Våre tanker går til familien, kolleger og pårørende. Vi mener tiltak må settes inn umiddelbart – vi kan ikke vente på tiltak som tar flere år å gjennomføre. Vi har ingen fler å miste.

Bane NOR som infrastrukturforvalter som har ansvaret for at sikkerheten på jernbanen.

Håvard Iversen, Ophus Nordre og Vang Bondelag driver med kron og gris i Ilseng. Han bruker en usikret planovergang flere ganger om dagen. Skule denne stenges vil det medføre store driftsulemper. Iversen har anslått et omkjøringen utgjør mer enn distansen mellom Oslo og Trondheim med traktor og nærmere 100 000 kroner i merkostnader i drivstoff.

Håvard Iversen, bonde på Ophus Nordre i Ilseng, Vang bondelag, Iselin Vistekleiven, leder i Samferdselsutvalget, Innlandet fylkeskommune, Camilla Rostad, leder Innlandet bondelag og Amund Hågenrud, leder Romedal og Vallset bondelag.